Поиск ответов на простые и не очень простые вопросы

Кстати, раз пошли разговоры про корабельный такелаж. У меня есть версия Правда она касается только доставки из каменоломен блоков до самих пирамид - как их поднимали у меня нет ни малейших соображений. Основная проблема при волочении здоровенных блоков - это сила трения. Самая большая она у скольжения (тут обычно используют смазку, о которой выше сломали столько копий), потом у качения (правда катить тоже не просто и неплохо бы построить дорогу). Но есть еще вариант - прокопать канал и буксировать блоки на лодках. Тут попрошу не кидать в меня особо сильно камни

То есть если прикинуть расстояние, то выходит менее 1500 метров в обе стороны. Допустим, ширина канала 6 метров и глубина тоже 6. Тогда нам надо вырыть около 54000 кубометров. При учете 1 кубометр в сутки на рабочего тысяча человек выроет за 2 месяца. Средний блок в пирамиде весит 2.5 тонны. Еще килограмм 500 - тростниковая лодка. И еще 500 - запас. Тогда Водоизмещение лодки должно быть около 3.5 кубометров - я думаю, ДЕ вполне мог штамповать такие лодки десятками. Ну а дальше делаем циркуляцию лодок в канале по часовой стрелке мимо каменоломни. Лодки можно тянуть на канатах - и это будет гораздо проще (даже с учетом добавочного веса лодки), чем тянуть на салазках блок. Вообще у этой версии недостатков - море, но мне было бы интересно послушать контраргументы

Идея остроумная и я даже видел (надо порыться где) визуальное воплощение ее.

Кажется в Уроборусе. Теория шлюзов.

jey писал(а):

Основание пирамиды Хеопса метров на 40 выше верхней кромки карьера, дно же его еще метров на 20-30 глубже.

Даже стыдно, что не посмотрел карту перепада высот. С перепадом в 70 метров теорию с водной доставкой не спасут никакие шлюзы. Зато узнал про теорию с водокачкой